以人、車、路、環(huán)境等多源物聯(lián)感知數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的融合與治理為前提，通過數(shù)據(jù)研判交通運(yùn)行問題，對(duì)路網(wǎng)空間與交通流運(yùn)行時(shí)段進(jìn)行自動(dòng)劃分，利用信號(hào)控制與交通組織手段進(jìn)行時(shí)空協(xié)同優(yōu)化，通過仿真推演模型構(gòu)建和交通評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)方案的預(yù)演評(píng)價(jià)和實(shí)施評(píng)價(jià)，聯(lián)動(dòng)交通誘導(dǎo)與信息發(fā)布系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公眾的出行引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)態(tài)勢(shì)分析、問題診斷、策略優(yōu)化、仿真驗(yàn)證、實(shí)施評(píng)估的閉環(huán)管控。

 同時(shí)，方案針對(duì)“兩客一危一貨”等車輛構(gòu)建源頭管控、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、研判分析的全出行管控系統(tǒng)。方案針對(duì)影響道路通行秩序的路內(nèi)停車問題，提供了智能化、精細(xì)化的動(dòng)態(tài)停車管理系統(tǒng)，讓路內(nèi)停車位的使用更加合理有序，進(jìn)一步釋放道路通行能力。

綜上，?？低暯煌ㄖ刃蚬芾頉Q策系統(tǒng)遵循著數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、致因分析、時(shí)空一體、決策升級(jí)的理念，輔助不同城市的交通管理部門開展交通出行管理與服務(wù)，打造更加效率高、有序、美好的交通出行環(huán)境。

智能控制決策提升優(yōu)化效果

通過主動(dòng)的時(shí)空優(yōu)化和被動(dòng)的診斷優(yōu)化，生成區(qū)域總體方案，降低人工優(yōu)化難度。

精細(xì)感知支撐微觀診斷評(píng)價(jià)

利用全量、精細(xì)化、全天侯的感知數(shù)據(jù)，建立健全的評(píng)價(jià)診斷指標(biāo)體系。

實(shí)時(shí)在線仿真支撐交管決策

基于平行仿真的路網(wǎng)建模，實(shí)時(shí)仿真驗(yàn)證信號(hào)控制方案優(yōu)化效果。

多元開放架構(gòu)促進(jìn)生態(tài)合作

系統(tǒng)開放，促進(jìn)生態(tài)合作，提供因地制宜的方案，實(shí)現(xiàn)“一城一策”的目標(biāo)。